廣西柳州銀海鋁業股份有限公司是廣西重要的鋁壓延企業之一，在生產設備上，熔鑄工序配有一條50噸、一條75噸熔鑄生產線，其配有先進電磁攪拌系統、精煉系統、除氣過濾系統。擁有一條3300mm+2850mm“1+4”寬幅熱軋生產線，其配備有先進自動化控制系統，可生產2700mm熱軋卷材產品。冷軋精整工序配有一臺2800mm冷軋機和一臺2300mm六輥CVC冷軋機，其配有從國外引進的AGC和AFC控制系統，可生產厚度0.1mm以上、寬度較寬2650mm的鋁板帶。并配有一套2800mm和一套2350mm重卷切邊(分條)機組和2450mm清洗、拉伸矯直生產線及退火爐等生產設備。柳鋁可為交通運輸工具行業提供各種規格尺寸的鋁合金板帶。

“十三五”期間，廣西將重點建設柳州市新能源汽車、桂林市新能源客車、南寧市全鋁車身新能源汽車、貴港市新能源客車四大新能源汽車產業基地和梧州市、欽州市、崇左市三大新能源汽車鋰離子動力電池生產基地和玉林市混合動力總成生產基地。到2018年，廣西將形成新能源整車年產能20萬輛，新能源動力總成年產能突破3萬套，新能源汽車產業實現年產值100億元;到2020年，廣西將形成新能源整車年產能40萬輛，新能源動力總成年產能突破5萬輛，新能源汽車產業實現年產值300億元。

眾所周知，新能源汽車的動力電池占據了整車重量的很大比重，為提升新能源汽車運行里程，新能源車體減重成為業界持續關注的焦點。為此，全鋁及鋁化率較高的新能源車應運而生，鋁合金材料也在新能源汽車應用領域形成了巨大的發展潛力。隨著廣西四大新能源汽車產業基地的建設，柳鋁生產的鋁合金板帶材將為新能源汽車輕量化發展提供支撐。

目前，柳鋁已在C80運煤敞車用鋁厚板、液體運輸罐車用鋁厚板、冷藏車、新能源客車、集裝箱用鋁板、船用鋁板等系列產品上實現了突破，尤其是C80運煤敞車鋁板5083-H321(6mm×2420mm×10641mm)，罐車鋁板5083/5454/5182-H111(5——8mm×1800——2400mm×5000——12000mm)等規格產品均采用熱連軋方式實現了批量生產，并贏得了用戶的一致好評。

根據中國汽車行業專家預測，到2020年中國汽車年產銷規模將達到3000萬輛，2025年達到3500萬輛，2035年達到3800萬輛，而新能源汽車的銷量將相應達到210萬輛、500多萬輛和1500多萬輛。同時，2000年——2035年年均增長速度將為14%。

針對我國汽車產銷逐步增長的現狀以及交通用鋁板帶材的需求，柳鋁現已組建了一支以工程技術人員為主體、外聘專家為支撐的科技研發團隊，成立了以中國工程院院士鐘掘為核心的“院士工作站”。中南大學鄧運來教授、西南大學重慶科技研究院蔣顯全教授也已加盟柳鋁。另外，與北京科技大學、湖南大學、中國南車株洲電力機車研究所、廣西大學、廣西科技大學、上汽集團、中集集團等單位已形成了戰略合作，將聯合進行交通裝備鋁板帶研發。

與此同時，柳鋁已成立了廣西壯族自治區級“工程技術研究中心”，還將成立“廣西交通運輸用鋁材料研究院”，為技術人才和外聘專家提供良好的研發環境與研發載體。

根據柳鋁“十三五”發展戰略規劃，該公司將圍繞交通裝備用鋁板帶產銷主線，通過“創新與智造”工作方式，進一步研究開發生產汽車鋁板、軌道交通車輛鋁板、船舶鋁板、航空鋁板、集裝箱鋁板等及其深加工制品系列產品，通過與各類交通用戶的深層次密切合作，以用戶需求為驅動力，提供性價比高的鋁板帶及車輛輕量化技術。力爭在2——3年內使柳鋁品牌躋身于中國鋁板帶軋制行業前列，成為提供系列交通鋁板帶及其深加工制品整體解決方案的生產供應商。