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（原標題：華夏航空前三季度虧超15億元 定增項目正在推進(jìn)中）

A股上市航司中，華夏航空(002928)于10月27日晚間率先披露三季報。公司第三季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入7.76億元，同比下降18.39%；凈利潤環(huán)比上季度收窄，但虧損額仍達到5.58億元，同比降逾290%。

2022年前三季度，華夏航空實(shí)現營(yíng)業(yè)收入20.29億元，同比下降38.14%；期內凈利潤虧損達15.09億元，同比降幅超10倍。截至今年三季度末，華夏航空的資產(chǎn)負債率已升至85.89%，環(huán)比上半年末增加3.18個(gè)百分點(diǎn)。

在國內航司中，華夏航空是專(zhuān)注支線(xiàn)航空的細分行業(yè)龍頭，也是國內唯一一家規?；莫毩⒅Ь€(xiàn)航司。此前半年報顯示，華夏航空基本建立了差異化的支線(xiàn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，公司獨飛航線(xiàn)100條，占比91%，占比較高。公司航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋航點(diǎn)89個(gè)，覆蓋全國32%的支線(xiàn)航點(diǎn)，與干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )形成互補，利用干支結合，提高整體航空網(wǎng)絡(luò )的通達性。

截至今年三季度末，華夏航空的機隊規模達59架，平均機齡5.45年。該航司在第三季度未新引進(jìn)飛機，其機隊構成為：龐巴迪CRJ900系列38架、空客A320系列18架，以及中國商飛ARJ21系列3架。

就最新業(yè)績(jì)表現，華夏航空表示，疫情的蔓延擴散導致我國局部地區疫情持續反復，疊加常態(tài)化疫情管控政策影響，民航旅客出行需求大幅下降；同時(shí)，公司采取從嚴的疫情防控政策和安全運行管理，對公司運力投放造成一定影響；此外，報告期內油價(jià)高位運行及匯率波動(dòng)影響加大。

財報顯示，受匯率波動(dòng)影響，華夏航空今年前三季度的財務(wù)費用同比增加144.75%。

主要運營(yíng)指標方面，公司供需面仍未從逆境中走出。今年前三季度，華夏航空的可用座公里數（ASK）47.79億人公里，同比下降34.11%；旅客周轉量（RPK）31.87億人公里，同比下降39.68%；客座率為66.70%，較去年同期下滑6.16個(gè)百分點(diǎn)。

此外，華夏航空披露了定增事項的推進(jìn)情況。今年1月，華夏航空披露非公開(kāi)發(fā)行股票預案，擬募集資金不超過(guò)25億元，以用于引進(jìn)4架A320系列飛機、購買(mǎi)14臺飛機備用發(fā)動(dòng)機和補充流動(dòng)資金。7月29日，公司定增申請獲得證監會(huì )審核通過(guò)。華夏航空在三季報中表示，截至目前，此次定增事項正在推進(jìn)中。

興業(yè)證券在近期對華夏航空的研報指出，展望未來(lái)，有限額模式占比的提升、行業(yè)供給的收緊、通程產(chǎn)品的變現能力提升有望提升公司盈利彈性。雖然短期航班量影響仍在繼續，但依然看好華夏航空的支線(xiàn)商業(yè)模式，中長(cháng)期來(lái)看，支線(xiàn)航空市場(chǎng)仍廣闊。

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